一輛行駛里程約3.4萬km，配置4缸N20發(fā)動機和配備8HP-45自動變速器的2013款寶馬520Li轎車。用戶反映：該車在行駛的過程中突然熄火，熄火后發(fā)動機無法重新啟動。

故障診斷：用戶將故障車輛拖回我店后，維修人員嘗試啟動發(fā)動機，但無法啟動，并且儀表中發(fā)動機故障燈亮起，維修人員用ISID診斷儀讀取系統(tǒng)故障碼，有3個，分別為：002DCE電子氣門控制系統(tǒng)，不可以調節(jié)；002775空氣質量可信度，空氣質量過低；002BC1混合氣調節(jié)，汽油混合氣過濃。根據(jù)故障碼的含義分析，故障與發(fā)動機無法啟動的原因無關，于是對發(fā)動機進行常規(guī)檢查，連接燃油壓力表測得壓力為600kPa，屬于正常范圍。用汽缸壓力表檢查汽缸壓力，發(fā)現(xiàn)4個汽缸的缸壓全部為0，既然故障原因已經(jīng)找到接下來準備分解發(fā)動機。

拆下油底殼后故障一目了然，油底殼中發(fā)現(xiàn)了大量的鏈條導軌，并且正時系統(tǒng)已經(jīng)嚴重錯亂，拆下缸蓋后發(fā)現(xiàn)鏈條導軌已經(jīng)被打爛了。發(fā)動機全部分解后，發(fā)現(xiàn)正時導軌的固定螺栓已經(jīng)斷了。分析故障原因是鏈條的導軌螺栓斷了以后引起的機械事故，導致正時錯誤且發(fā)動機沒有缸壓，末發(fā)現(xiàn)氣門被頂壞現(xiàn)象。由于導軌螺栓是固定在缸體上必須更換缸體，更換新缸體和鏈條導軌后故障排除。

故障排除：更換缸體和鏈條導軌。